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Geboren 19. märz 1958
schon als kind reale traeume vom eigenen flugzeug-, rennboot und auto bauen, natuerlich wollte er rennfahrer werden! seine berufliche laufbahn richtete sich somit ganz in diese metier aus. ein studium kam nicht in frage, dazu war er zu ungeduldig und zu jung schon ein tausendsassa. somit wurde aus seiner lehrzeit ein schnelldurchlauf kurs, in welchem er sich schon saemtliches wissen vom automechaniker, spengler,maler, kaufmann, garagist, konstrukteur, designer und veredler aneignete,da er eine unrastige persoenlichkeit wurde,wundert es kaum, dass er schon waehrend seiner lehrzeit das ultimative suchte! somit konstruierte er mit 18 jahren mit einem 700 stuendigem aufwand seine erste"vorstellung eines motorrades".kein wunder,was daraus entstand,naehmlich eine konstruktion,weit seiner zeit vorraus. das resultat war ein "anliker - benelli 750 ccm, 6 zylinder, 100 ps. Fomel 1 zentralfederbein ect. promt gewann er seinen ersten wettbewerb unter 300 teilnehmern.
ab jetzt ging es erst los, mit 19 jahren erwarb er schon seinen ersten ferrari dino 246, natuerlich durch ueberzeit finanziert, und veredelte das gute stueck und bestueckte es mit sehr viel mehr technik hiermte kam er auf den geschmack und gruendete schon seine eigene firma. ein mann taten! seine selbstaendigkeit als garagist begann natuerlich in einem alten holzschuppen in olten. neben taeglichen 12 stunden arbeiten begann er sein erstes hobby, er wollte motorradrennfahrer werden, kaum gedacht, hatte er schon die rennlizenz erworben und wen wundert es, die bestehenden renmotorraeder schienen ihm nicht speziell genug.
schon entstand eine eigene konstruktion. innert 450 hobbyarbeitsstunden entstand seine „anliker - kawasaki" hr 500 , natuerlich mit den aufwendigsten, technischen raffinessen und novitaeten, wie monoshock fahrwerk mit stehendem f1 federbein, superstarre
gitterrahmenkonstruktion in dreiecksfom, reaktionsfreiem antrieb mit schwingendrehpunkt koaxial zu dem antriebsritzel am getriebe etc, es entstand ein absolutes technisches bijou, sein garagenbetrieb fing an zu florieren, er spezialisierte sich auf die realisierung von maennertraumen. hauptsaechlich der veredelung von ferrari automobilen parallel hatte er eine ausgezeichnete nase fuer den weltweiten ferrari handel und erkannte die zeichen dieser zeit bald wurden alle notwendigen speziealgebiete, wie lackiererei, spenglerei, sattlerei, prototypenbau etc. angegliedert. alleine der prototypenbau entwickelte ueber 50 verschiedene fomen fuer die bestueckung der marke ferrari. nebenbei widmete er sich weiterhin speziealproijekten, wie der ersten superbike, damals wohl das staerkste erhaeltliche motorrad, eine umgebaute honda cbx,6 zylinder, turbogeladen betrieben und mit 180 ps befeuert lief diese gute 330 km/h! dies war ein ritt auf der kanonenkugel!
sein designestudio entwickelte den ersten anliker-ferrari 512 BB targa, veredelt ihn mit hilfe von 10 spezialisten, dieser wagen wurde innert 60 tagen und 3000 arbeitsstunden zum schnellsten offenen strassensportwagen der welt, denn sein vergoldeter motor lieferte 550 ps und trieb den wagen mit seiner invernalisch klingenden auspuffanlage auf ueber 330 km/h!
man sieht, ueli anliker ist ein mann der aussergewoehnlichen taten! natuerlich pilgerte er auch zu vielen internationalen grossaustellungen und seine visitenkarte, „made and designed by ueli anliker" wurde unter kennern ein begriff. natuerlich jucke bald schon das naechste projekt und es waere nicht ueli anliker like, wenn er es nicht von grund auf richtig macht!
das proijekt? ein rennboot. somit machte er als erstes einmal die bootspruefung, um mit wasser und dem boot etwas naeher zu kommen, vor allem dem fehlenden speed herkoemmlicher boote zu begegnen! der name stand schon vor dem ersten zeichenstrich, die miss red cat. aus dem namen entstand ein 9 meter langes, 1800 kg schweres 300ps starkes und 100 kmh schnelles sportboot, ein ferrari auf dem wasser, danach wurde noch schnell ein yamaha v-max, natuerlich mit mehr leistung, er gab sich erst mit 240 nitro eingehauchten ps,
zufrieden entwickelt, bevor er, wie ueblich, das ultimative im boot weiter suchte. er setzte eine crew von 8 spezialisten die aufgabe und es entstand ein offshore- powerboot, benannt anliker -colibri cat 44. aus alu-kevlar-carboon ein hightech geraet, welches eine extreme leichtbauversion als catamaran verwirklichen liess. inner 50 tagen enstand dieses spectaculaere, 13 meter langes, 800 ps starke, durch 2 x v8 motorgetriebenes rennboot, welches 200 km/h schnell wurde, realisiert. Leichtes kopfzerbrechen machte der transport,
da das gesetz ja nur 2,5 meter transportbreite erlaubte. somit wurde ein eigener anhaenger konstruiert, weicher das boot in einem 45 grad winkel aufgestellt, transportierbar wurde. natuerlich konnte dieser rot-weisse cat am internationalen genfer bootssalon, fertiggestellt nach muehsamen 4000 arbeitsstunden,vom publikum bestaunt werden.
der damals 18 jaehrige tausendsassa profitierte sich zu einer aussergewoehnlichen persoenlichkeit in diesem metier, aber auch er spuerte das limit. Nach vielen unternehmerischen. erfolgreichen jahren war er ploetzlich ausgebrannt radikal wie er ist, loeste er saemtliche geschaeftstaetigkeiten auf und nahm eine 13 jaehrige ausszeit.
aber! er waere nicht ueli anliker , wenn es ihn nicht wieder eines tages"jucken" wuerde,
2003 ist es so weit! ein neues megaprojekt spuckt in seinem hirn, schon nach einem monat hat er eine kartonschachtal mit 40 kilogramm zusammengetragenen ideen, matrialinformationen und lieferrantendokumentationen gesammelt und sich entschieden: jetzt gehts los, das projekt?? eine ultimatisve cutom-megabike konstruktion, natuerlich ueli anliker , etwas was noch nie dagewesen ist? natuerlich mit der absicht, den preis fuer das beste, aufregendste bike an der bikeweek in daytona- usa zu gewinnen.
auf der allen shows der daytona bike week 2004 gewann anliker ueli und war natürlich der Gesamtsieger
palmares
MITTWOCH 3. MÄRZ 2004 DAYTONA BEACH FLORIDA
HD „ RIDE - INN „ SHOW
VON DER JURY AUSGESCHLOSSEN
DA ES KEINE KLASSE FÜR DIESES MOTORRAD GAB
DANACH AUSSER KONKURENZ PRÄSENTATION
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DONNERSTAG 4. MÄRZ 2004 DAYTONA BEACH FLORIDA
MUSEUM OF ARTS AND SCIENCES
DAYTONA BEACH FLORIDA
CUSTOM SHOW
BIKE WEEK 2004
PLATIUM - FIRST PLACE
SONDERSCHAU
"SPIRIT OF THE MOTORCYCLE"
AWARD
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DAYTONA
BOARDWALK CLASSIC BIKE SHOW
BIKE WEEK 2004
FIRST PLACE PEOPLE S CHOICE
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SAMSTAG 6. MÄRZ 2004 DAYTONA BEACH FLORIDA
RATS HOLE
CUSTOM BIKE SHOW
1.ST PLACE
WINNER BEST OF SHOW
DAYTONA BIKE WEEK
MARCH 6.2004
Text aus einer zeitschrift Bike für Dagobert Duck
Sehr goldig, technisch sehr innovativ, sehr teuer: Die "Red Gold Dream" des Schweizers Ueli Anliker sprengt übliche Massstäbe gleich mehrfach
Das ist ein Motorrad für Dagobert Duck. Nicht nur, weil er sich vom Gold blenden lässt. Sondern weil er auch die nötigen Taler dafür hätte. Die wahren Werte der "Red Gold Dream" des Schweizer Designers Ueli Anliker aber sind auf den ersten Blick gar nicht sichtbar.
Nicht sichtbar, das ist ein seltsamer Gegensatz an diesem Motorrad, das mit seiner 24 Karat-Goldschicht so krass anders daherrollt und an Auffälligkeit schwer zu überbieten ist. Tatsächlich aber ist an der "Red Gold Dream" keine Schraube zu sehen. Und schon gar kein Kabel. Nicht einmal Kupplungs- oder Bremshebel sind eigentlich sichtbar. "Ich wollte einerseits eine totale optische Harmonie UND EIN PERFEKTES DESIGN erreichen und anderseits dem Betrachter Rätsel aufgeben: Wie funktioniert das? Wo ist die versteckte Mechanik?", sagt der Erbauer. Dass da nichts von der Stange kommt, liegt auf der Hand. Und dass das seinen Preis hat, auch. Deshalb gleich zu Beginn für alle Träumer: 400 000 harte Schweizer Franken wurden in Fremdarbeiten investiert, und wenn man die 6000 Arbeitsstunden mit einem hierzulande gängigen Ansatz von 100 Franken dazu rechnet FÜR DIE ENTWICKLUNG UND HERSTELLUNG, müsste für die "Red Gold Dream" rund eine Million Franken (700 000 Euro) hingeblättert werden. "Schluck", würde selbst Dagobert in Entenhausen sagen.
"Wie ein Sternmotor"
Der Motor wurde in Amerika von Feuling auf Basis eines Harley-45-Grad-V-Twins entwickelt. Mit einem dritten Zylinder und den Eingriffen von Anliker EIGENE KURBELWELLE UND KOLBEN EINSPRITZUNG ETC. selber kommen jetzt 3152 Kubikzentimeter, 24 Karat-vergoldet, versteht sich, zusammen. Diese produzieren 330 Pferdestärken bei 4500 Umdrehungen pro Minute - "eine Kraftentfaltung wie bei einem Sternmotor". Stolz verweist Anliker auf die selber entwickelten Kugel- EINLASSGEHÄUSE. Am Lenker wird über einen Drive-by-Wire-Gasgriff elektronisch über 3 ServomotorEN je eine Kugel pro Einlass aktiviert, welche in zwei TeflonRINGEN laufen. Den Motor konnte der Schweizer trotz eines 300er-Hinterreifens genau in die Mitte des selbst entwickelten, völlig symetrischen Fahrwerks setzen. Der 6 Zoll-Primärbelt MIT AUSSENLAGERN kommt ohne jede sichtbare Verschraubung aus. Der Sekundärantrieb wird NEU ERSTMALS vollständig offen und aussen geführt. Keramikbremsscheiben mit Sechskolben-Bremszange und weltweit kleinsten Radial-Brems- und Kupplungszylinder stoppen, über unsichtbar verlegte Stahlflex-Bremsleitungen, das Goldstück.
Die auffällige Auspuffanlage besteht aus drei doppelwandigen, grossvolumigen CHROMSTAHL-Rohren, welche von vorne bis hinten in gleicher Dimension gezogen und inwendig mit einer integrierten, elektronisch gesteuerten Schallregulierung ausgestattet wurde. Wer in die Röhren blickt, erkennt rote LED's rund um das Logo von Ueli Anliker.
Per Hydraulik
Fast nicht sichtbar sind die Bedienungselemente der "Red Gold Dream": Kupplung, Hand- und Fussbremse werden über grossdimensionierte, eingelassene Drucktasten betätigt, welche auf kurzhubige, in den Rohren radial eingebaute Hydraulikzylinder wirken. Die elektronische Schaltung erfolgt über zwei Drucktasten in der Fussraste.. IN DEN RÜCKSPIEGELN werden auch Tempo, Tourenzahl, Kilometerstand und so weiter draufprojiziert. Geblinkt wird über im Lenkerrohr und im Heckfender fast unsichtbar eingelassene LED's. Überall trifft man auf die Zahl drei: Zylinder, Auspuffrohre, Speichenzahl der Alu-Monoblock-Räder, drei Xenon-Lampen zu je 400 Volt mit Magnesium-Reflektor.
Sprechende Alarmanlage
Was an Elektronik zum Vorschein kommt, wenn man den, ebenfalls mit Goldflittern versetzten LEDER-Sattel hebt, verblüfft jeden. Klar, dass man von der "Red Gold Dream" auf Wunsch direkt ins Internet kann. CD- und DVD-Abspielgeräte gehören genauso zur Ausstattung wie GPS. Klar auch, dass eine Solarzelle beim geparkten Fahrzeug beim Aufladen des Akkus hilft. Es hat Dutzende von SICHERUNGSAUTOMATEN- Knöpfchen, die grundsätzlich nicht sichtbar sind: für das Ausfahren des Hauptständers, für die Verstellung der Hinterradfederung, für die Show-Beleuchtung des Motors oder unter dem Heckfender zum Beispiel. Da erstaunt schon nicht mehr, dass eine sprechende Alarmanlage über Infrarot und Handgelenkuhr Langfingern den Garaus machen kann. Oder dass das Fahrzeug bei entsprechender Programmierung über ein Fingerprint-Zündschloss für bis zu 50 Personen gestartet werden kann. Verrückt.
DAS ZIEL HAT UELI ANLIKER ERREICHT EIN MOTORRAD DER SUPERLATIVEN.
IN DEN USA- DAYTONA HAT ER SÄMTLICHE WETTBEWERBE UND ALLES
GEWONNEN WAS ES ZU GEWINNEN GAB.
JA DAS HAUT SELBST DAGOBERT DUCK UM.
2006 entstand ein bike mit 6 zylindern die "miss six sexy"
2007 baute ueli anliker das bike ein harley v- road mit mega daten die BIG RED LADY
2008 baute ueli anliker das design lokal in rot-weiss-gold in 4000 arbeitsstunden
2009 der schock---- der wahnsinn im wahnsinn--- der MC LAREN SLR 999- RED GOLD DREAM
2009 baute ueli anliker das hystory bike RED SLIVER KAWASAKI 750 H2
Das nächste proijekt ist in bearbeitung das einen absoluten höhepunkt sein wird
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